【高輪ゲートウェイ(山手線新駅)ブログ】⑦ | 港区・中央区などベイエリアの不動産のことならセンチュリー21プレミアムライフ

【高輪ゲートウェイ(山手線新駅)ブログ】⑦

2019-04-10

こんにちは(*^_^*)


今回のテーマは
『ゲートウェイとはなにかを考える』です


新駅は、結果的に高輪ゲートウェイと命名されましたが
ここはひとつ、帰納法的な論点で考えてみましょう(笑)



(帰納法：類似の事例をもとにして、
一般的法則や原理を導き出す推論法のこと)


まずは、以下の山手線の各駅の
「接続線」一覧を見てみます＼(^o^)／
(相互の乗換えが可能な路線。
駅構内の公式案内等で表示されている)


↓↓　東京駅から内回りです
東京駅：東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸新幹線
東海道新幹線
京浜東北線
中央線 
上野東京ライン
東海道線
横須賀線
総武線（快速）
京葉線
東京地下鉄丸ノ内線
東京地下鉄東西線 ⇒大手町駅
東京地下鉄千代田線 ⇒二重橋前〈丸の内〉駅
都営地下鉄三田線 ⇒大手町駅  
神田駅：京浜東北線
中央線
東京地下鉄銀座線  
秋葉原駅：京浜東北線
中央・総武線（各駅停車）
つくばエクスプレス
東京地下鉄日比谷線
都営地下鉄新宿線 ⇒岩本町駅  
御徒町駅：京浜東北線
東京地下鉄銀座線 ⇒上野広小路駅
東京地下鉄日比谷線 ⇒仲御徒町駅
都営地下鉄大江戸線 ⇒上野御徒町駅 
上野駅：東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸新幹線
京浜東北線
宇都宮線（東北線）
高崎線・上野東京ライン
常磐線
東京地下鉄銀座線
都営地下鉄日比谷線
京成本線 ⇒京成上野駅  
鶯谷駅：京浜東北線  
日暮里駅：京浜東北線
常磐線(上野東京ライン) 
京成本線
日暮里・舎人ライナー  
西日暮里駅：京浜東北線
東京地下鉄千代田線
日暮里・舎人ライナー 
田端駅：京浜東北線
駒込駅：東京地下鉄南北線 
巣鴨駅：都営地下鉄三田線  
大塚駅：都電荒川線⇒大塚駅前電停  
池袋駅：埼京線
湘南新宿ライン
西武池袋線
東武東上線
東京地下鉄丸ノ内線
東京地下鉄有楽町線
東京地下鉄副都心線 
目白駅：(とくになし)   
高田馬場駅：西武新宿線
東京地下鉄東西線  
新大久保駅：(とくになし)
新宿駅：埼京線
湘南新宿ライン
中央線（快速）
中央・総武線（各駅停車）
京王線・京王新線
小田急小田原線
東京地下鉄丸ノ内線
都営地下鉄新宿線
都営地下鉄大江戸線 ⇒新宿駅・新宿西口駅
西武新宿線 ⇒西武新宿駅 
代々木駅：中央・総武線（各駅停車）
都営地下鉄大江戸線 
原宿駅：東京地下鉄千代田線
東京地下鉄副都心線 ⇒明治神宮前〈原宿〉駅 
渋谷駅：埼京線
湘南新宿ライン
東急東横線
田園都市線
京王井の頭線
東京地下鉄銀座線
東京地下鉄半蔵門線
東京地下鉄副都心線  
恵比寿駅：埼京線
湘南新宿ライン
東京地下鉄日比谷線  
目黒駅：東急目黒線
東京地下鉄南北線
都営地下鉄三田線  
五反田駅：東急池上線
都営地下鉄浅草線  
大崎駅：埼京線
湘南新宿ライン
りんかい線  
品川駅：京浜東北線
東海道線(上野東京ライン) 
横須賀線
東海道新幹線
京急本線 
東海道本線  
高輪ゲートウェイ駅：京浜東北線
田町駅：京浜東北線
都営地下鉄浅草線⇒三田駅
都営地下鉄三田線 ⇒三田駅  
浜松町駅：京浜東北線
東京モノレール羽田空港線 ⇒モノレール浜松町駅
都営地下鉄浅草線⇒大門駅
都営地下鉄大江戸線 ⇒大門駅  
新橋駅：京浜東北線
東海道線(上野東京ライン)
横須賀線
ゆりかもめ
東京地下鉄銀座線
都営地下鉄浅草線  
有楽町駅：京浜東北線
京葉線 ⇒東京駅
東京地下鉄有楽町線
東京地下鉄日比谷線
東京地下鉄千代田線 ⇒日比谷駅
都営地下鉄三田線 ⇒日比谷駅
（地下通路で銀座駅・東銀座駅に連絡） 

「とくになし」は、目白駅と新大久保駅のみ
新駅(高輪ゲートウェイ)は
京浜東北線のみです(他には、鶯谷駅)
もっとも、田端⇔品川においては
山手線と京浜東北線が並走しているため
当然ですが、他の会社線との接続はありません
JR以外の接続がない駅は
「鶯谷駅」「田端駅」「目白駅」「新大久保駅」
そして「高輪ゲートウェイ駅」
（都営地下鉄泉岳寺駅とは約300m離れていますが
一応、地上デッキ・地下道等で接続される予定ではあります）


ところで、ゲートウェイという言葉
辞書的な意味としては
・ネットワークとネットワークを接続するためのハードウェアやソフトウェアのこと
・規格の違うネットワークを中継してくれる機器
・(塀・生け垣の木戸のついた)出入り口、入り口、道


以上のことから結論として
新駅は
あくまでも東京駅や品川駅などの
ターミナル駅とターミナル駅とを
「つなぐ」ことを意識した命名であることが
伺えます